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汽车租赁---汽车市场停滞不前 融资租赁模式可助推消费

2020-05-27

高锋集团主席吴杰庄对中国汽车行业的发展状况很是关注。吴杰庄认为,我国汽车行业销量增速下滑,一二线城市汽车市场趋于饱和状态,三四五线城市人群消费在慢慢升级,汽车消费潜力也在相应的释放。但三四五线城市消费者很难通过传统的全款或者银行贷款方式购车,作为对传统购车方式的补充,汽车租赁金融模式具有门槛低、购买方案灵活的优势,可有效覆盖三四五线城市,从而扩大内需,拉动汽车消费。


根据乘联会数据显示,我国新车销量从2018年起慢慢开始下滑,2020年4月汽车销售量跌到2015年同期水平。但是从千人汽车保有量的对比中可以看出,我国千人汽车保有量为180多辆,距离发达国家500-800辆仍有较大差距。我国拥有庞大数量的人口基数,随着三四五线城市人均可支配收入的不断提高,其对汽车的需求和购买力也在逐步提升。


吴杰庄分析,三四五线城市年轻人伴随着蚂蚁花呗、京东白条等电商信用消费方式成长,在银行并没有完整的资信记录,从银行申请车贷的难度较大,一次性付款购车则会使其负担过重的短期资金压力。而弹个车首创“1成首付,先租后买”汽车融资租赁模式,凭借准入门槛低、购车流程简单、首付比例低,适合三四五线城市人口消费特征等优势,打开了国内三四五线城市“下沉市场”。但现阶段,我国汽车融资租赁业整体发展规模相对较小,相关法律规范尚不完善、资金使用成本高、对出租人与承租人的法律权益保护不全面,是影响我国汽车融资租赁模式发展的三大原因。


在今年的提案中,吴杰庄对于汽车市场的现状以及行业发展趋势分析,基于我国国情,对推动汽车融资租赁模式,促进消费升级,提出四点建议:


一是完善我国汽车融资租赁公司发展的法律环境,加快《中华人民共和国融资租赁法》出台,推动银监会、商务部和公安部在汽车融资租赁行业发展中的协调监管,积极落实《融资租赁公司管理办法》等相关法律法规,为汽车融资租赁公司的发展营造良好的法律环境。


二是营造汽车融租公平、公正、诚信的运营环境,建立科学、专业评估系统,定期评估国内融租平台,加快完善市场管理与服务体系建设,引导消费者寻求汽车融资租赁成熟平台交易,有效提高汽车融租在市场的渗透率,同时也要保障双方合法权益,避免过度维权甚至恶意维权等现象出现。


三是出台扶持政策,一方面对三四五线城市人群颁布融租购车优惠政策,一方面在企业成立、人才引进、税收等方面提供一定支持与帮助,亦可借鉴发达国家经验做法,对汽车融资租赁企业设置不同梯度的税收优惠政策,以支持融资租赁企业做大做强。


四是降低汽车融资租赁资金成本。美国汽车融资租赁的银行资金使用成本在2%左右,而我国汽车融资租赁资金成本总和在30%左右,因地区差异甚至更高。可借鉴其他国家经验做法,银行等资金方设立指定账户,为国内成熟的汽车融资租赁平台方提供专属的低成本资金使用权限,从而降低三四五线城市消费者通过汽车融资租赁模式购买汽车的整体成本,拉动汽车产业复苏。

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